近日，廣東東莞地鐵1號(hào)線迎來(lái)重大進(jìn)展，目前已經(jīng)進(jìn)入到軌排落井階段，這也預(yù)示著地鐵1號(hào)線拉開(kāi)全線鋪軌序幕，負(fù)責(zé)為地鐵吊裝軌排的設(shè)備是小型龍門(mén)吊，在兩臺(tái)龍門(mén)吊的作業(yè)下一個(gè)個(gè)軌排被順利的下降到軌排井中，位于地下的施工人員再將軌排按順序鋪設(shè)到地鐵軌道中。
東莞地鐵1號(hào)線全長(zhǎng)為57.46千米，軌道鋪設(shè)工程分為2個(gè)施工標(biāo)段。這是繼車(chē)站封頂、雙線貫通后的又一大施工任務(wù)，只有當(dāng)土建工程大部分具備移交鋪軌條件后，工人才能正式鋪軌，鋪軌完成后，就會(huì)進(jìn)入到后期的機(jī)電設(shè)備安裝、系統(tǒng)設(shè)備安裝階段，預(yù)計(jì)全部施工內(nèi)容完成后，將在2024年8月份建成通車(chē)。
在廣東東莞地鐵1號(hào)線上全線共設(shè)置10個(gè)鋪軌基地，占線長(zhǎng)，施工量大，在正常情況下，將近1200人同時(shí)負(fù)責(zé)鋪軌作業(yè)，這之中，有負(fù)責(zé)操控小型龍門(mén)吊和電動(dòng)葫蘆的工人，也有在下方負(fù)責(zé)接軌道的工人，小型龍門(mén)吊雖然只是其中一種小型設(shè)備，但是它的參與，降低了地鐵施工對(duì)交通的影響。
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